但俄国人实在太小看中国人了，或者说，仍然持苏联时代的大国心态，不愿意正视中国经过改革开放二十几年后取得的成就，特别在航空电子设备方面。
1998年的珠海航展，雷华电子研[究所展示了JL10A多功能机载火控雷达，使用平板隙缝阵天线，
对雷达截面积为5平方米的空中目标，水平搜索距离为104公里，宣称具有多目标攻击能力，能同时跟踪不少于10个空中目标，装备主动雷达制导空空导弹后，能够同时攻击4个空中目标，是一部具有高、中、低波型的脉冲多普勒雷达，有11种工作方式，可很好地完成空 空超视距拦截、近距格斗、对地攻击、对海攻击和辅助导航任务。
从以上指标来看，除了作用距离，就算刨除一些商业宣传的因素，JL10A也比苏27原装的NO01好得多，特别是对地功能更加齐全，更接近西方的多功能雷达。
JL10A现主要装备在中国空军的FBC-1"飞豹“歼击轰炸机上。
JL10A火控雷达
而且经过歼7M(使用英国航电设备）和歼8II现代化（和平珍珠计划，该计划失败，但仍然有所获益）－－－这两个机机的故事就不必细说了，网上大把。见识过精巧的西方航空电子设备，中国航空工业已经确定跟随欧美资本主义航空电子设备的发展方向，基于改革开放而获得巨大进步的航空电子工业，中国没有像印度一样沉迷于俄国人“新式武器”的忽悠（事实上中国本身就是一个大军火商，对各种奸商伎俩当然熟悉得很，或者说，就是奸商），断然拒绝了俄国人的SU27SMK升级计划，并自已对苏27进行现代化升级。
和平典范中计划使用美国航电的八爷
使用英国航电的J7M
更新航电和国产发动机的结晶，就是国产单座歼11B战斗机和歼11BS教练/战斗机
歼11B和歼11BS主要用于代替进口的SU27SK和SU27UBK,执行战斗和教练任务，其中教练型还具有很强的作战能力。
沈霍依重构了全机的电子设备，除使用国产航电设备外，还可以全面使用所有国产武器，不再需要再像从俄罗斯为进口的苏27系列那样专门的购买机载武器，这一点对于保持新机的持续作战能力极其重要。
歼11B和歼11BS在外观上大体和SU27SK，SU27UBK一样，主要分辩点有3个：
1.翼尖挂架，，由于国产PL8格斗导弹的翼展较大，翼尖挂架不得不稍作改进，显得比原装翼尖挂架多了一个梯度。
2.歼11B/BS的机头雷达罩上，都有与“和平珍珠”歼8B类似的防雷条,原装机没有。
3.歼11B/歼11BS能够挂装国产机载武器，如下图这架歼11B就挂装了国产PL12先进中距空空导弹和PL8格斗导弹，。因为中国机载武器发展自上世纪八十年代以后全部采用美标，所以与苏标不再兼容，导致国产战机如果不进行较大的改进不能使用俄制武器（如歼8IIM)，但显然中国对美标更为坚持，宁愿改进SU27来挂载美标武器。所以能否装用国产武器，也成为分辩原装SU27系列与国产歼11B系列的标志之一。
当然还有机尾处的雷达告警器等区别，静候有料之人上图。
装太行发动机的歼11B与歼11太行试验机。
细节上太行和AL31F发动机尾喷口的区别。
AL31
FWS-10“太行”
关于歼11B的电子设备，本菜说过自已非体制内人士，无法爆料，只能提供些捕风捉影的东西了
J11B的座舱
中国军工表示类似F35的座舱压力不大
1999.12.3 为弥补训练用机问题,伊尔库特（IAPO)与中国签署双边协议,将向中国交付总共28架苏27UBK。此前，IAPO曾邀请中国飞行员试飞其“新机”SU30MK(注意，这不是共青城的SU30MKK),但是与IAPO想像的不同，已经很熟悉SU27系列的中国飞行员对SU30MK所谓的改进并没有什么惊喜，评价事实上该机和SU27UBK没有太大区别，主要就是雷达好些。而之前中国空军的SU27UBK全部从共青城飞机制造厂（KNAAPO）购买。如果所谓的SU30MK没什么大不了，若有教练机的需求，那么按道理应该继续从共青城购买SU27UBK才对，因为从同一家厂购买飞机售后更为方便，就算KNAAPO愿意为IPAO的SU27UBK提供维护服务，但万一有什么问题两个厂互相扯皮是可以预期的（参见俄国人对三哥SU30系列的维护）。
但是TG出人意表地从IAPO购买了SU27UBK,据某胖纸说，如果你高兴，叫这些飞机SU30K也无所谓，因为它们和同时期交付给印度的SU30K几乎一样。
回顾一下印度SU30K的交付历程，同样是援引某胖纸的资料：
1997年春第一批8架苏-30K由安-124军用运输机分4次运抵印度，于同年7月11日在印度空军浦那基地进行了验收。这些飞机被用于装备1962年2月16日成立的第24
“鹰”中队（该中队的队训为“不胜不归”），飞机的机号为SB001至SB008。“鹰”中队于1999年11月接收了第二批10架苏-30K型机，机号为SB009至SB018，第二
批飞机具有一定限度的精确打击能力，原先是为印尼制造的，后因订货被取消而被转给印度。
如果上述时间点是正确的，也就是说，TG是在三哥收到了第二批的SU30K之后，火速与IAPO签署了协议－－－这让人忍不住想起了“搭车”这个词，当然，“拼车”也可以，后来俄罗斯在米格29K上面也要做同样的事。
所谓有一定精确打击能力的SU30K,据某大神说，是换装了早期用于SU30多用途改进的NO01P雷达，该雷达用于SU-27及SU-30，主要添加对地攻击能力，提高TWS的精度。可以使用KAB-500L/KR，KH-29L/T等精确攻地武器，但不能导引KH-59M远程攻地导弹，为有限多用途雷达。能不能用R77,存疑。
在与IAPO签订28架SU27UBK协议时，KNAAPO正在为TG发展真正的多用途飞机SU30MKK已经首飞，进展非常顺利，为什么还要购买一个残缺版的SU30MK呢？或许可以用“两条腿走路”做解释吧，因为那时的TG对于精确对地攻击能力实在太渴求了，SU30MKK由于其空地双优的强大攻击性能显得有些敏感，不知道试飞完毕后生产交付会不会有什么波折，反正也缺教练机，已经让印度付过开发费用的IAPO很可能用倾销价来提供SU27UBK(实质是SU30K)以求打开一个口子，从KNAAPO手中夺下更多的订单，于是TG就顺理成章地从第二家供应商处购买教练机了，一来其对地攻击能力相对于TG自已的飞机仍然可以称得上“强大”，买来也很有用；二来给共青城增加压力，使其在将来的贸易中不能有独此一家的心理优势。
万一KNAAPO的SU30MKK出问题，TG很可能就会再向IAPO订购SU30K,毕竟空军急需，有好过没有。当然，后来SU30MKK顺利出口了，TG和IAPO也就是个ONS了。
也就是说，除了76架SU30MKK,TG空军中还有28架具有中近程精确对地打击能力的SU27UBK(SU30K).
据说，头四架从IAPO来的SU27UBK,是先交给空军战术合同训练基地的。
俺以为兔子是不是这样想的：KNAAPO就算拒修SU30K也无所谓，反正俺正从二毛那里转移大修线呢！
找不到共军SU27UBK挂精确弹的图片，也不知道IAPO的SU27UBK是什么编号，只能先用三哥第二批苏30K的来充数了，但悲催的三哥说俺只是租这18架，以后要退的，所以对地弹药也不买。
有料的大侠不妨在不违反相关法律的情况下指点爆料。
中国是俄制苏-27和苏-30战机的最大进口国之一，中国沈阳飞机制造公司还依照苏-27的技术生产出歼-11B战斗机，因此苏-27和苏-30的日常维护十分重要。然而，中国空军却选择了名不见经传的白俄罗斯第558航空修理厂来负责这些战机的后勤保障。该厂又是何方神圣？在前苏联时期，白俄罗斯第558航空修理厂就长期维护驻扎在白俄罗斯的苏-27战机。对于维护和升级苏-27来说，白俄罗斯第558航空修理厂还是很有经验的。即使苏-27的“娘家”——俄罗斯苏霍伊设计局也经常来请教。
了解到第558厂的实力后，中国空军干脆直接与该厂联系，邀请该厂负责将从俄罗斯买来的苏-27SK战斗机改进为苏-27SMK版本。俄罗斯《生意人报》宣称，中国之所以在2006年以后停止购买苏-30MKK和苏-30MK2多用途战斗机，关键原因是中国空军意识到白俄罗斯第558厂能把苏-27升级至苏-30的水平，中国将为此节省大笔军费。有意思的是，KnAPPO也向俄空军推荐白俄罗斯第558厂的改进方案，将俄空军现役的苏-27升级为苏-30KN，但出于私心，俄空军选择了更为保守的苏-27SM改进方案，其效果明显不如第558厂的方案.
据网上消息，中国在改进从俄罗斯购买的SU27K和SU27UBK时，出于改装件来源多样化的考虑，选择了白俄罗斯558航空修理厂作为合作伙伴，为电子设备老旧但还具有一定使用寿命的苏式战机进行一定程度的现代化改装，主要是改进雷达及座舱显示设备，以使老式的苏机能够使用R77主动中距空空导弹和一些对地精确弹药。
由于保密原因，无法得到中国进行现代化改装后苏机的照片，只能用558厂为独联体一些国家改进的SU27UBM的照片来代替了。
另外，印度退回俄罗斯的18架租借的苏30K,也存放在558厂进行现代化改装，然后转售他国。
SU30MKK（海航的是SU30MKII）
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