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| 该用户匿名发帖 发表于 2007-4-8 21:00 只看TA 1楼 |
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[转帖] 儒雅风度 试驾上海通用凯迪拉克SLS赛威[6P]
凯迪拉克 SLS 赛威 优点：内饰做工考究，动力强劲。 缺点：按摩座椅力度不够。 价格(人民币)：49.8-70.8万元人民币
动力、操控、制动表现均为上乘 我们驾驶的是一辆旗舰版4.6升赛威，车重1960公斤，车长超过5.1米，穿行在拥堵的城市车流之中竟然没有丝毫笨重的感觉，精准的转向显然让我们感到意外。
赛威的操控性能总体而言有着良好的均衡性。转向和底盘回馈都非常适中，不像宝马车那么直接，但是有一个不争的事实：赛威的确很容易上手。在悬挂调校上，赛威有明显的德国车的影子，悬挂硬而且行程短，回力非常及时，但又不至于完全没有舒适感。此外，它在全油门时喷涌出的雄浑声浪非常催情，虽然装备了牵引力控制系统(TCS)，但在起步时只要把油门踩得稍微重一点，就马上会听到轮胎在打滑尖叫，实在招摇得很！
外形趋向成熟，内饰做工考究 在嘉定体验完赛威的性能表现后，摄影师选择在一处欧风浓郁的建筑园林中进行拍摄。赛威延续了凯迪拉克独树一帜的钻石切割形车身设计，但相比之下，并不像CTS、SLR等车型那样张扬，车身线条显得更加成熟，略带稳重气息，非常符合赛威的高端商务轿车定位。抛光处理的大尺寸铝合金轮毂则为赛威增加了商务轿车少有的动感。值得称赞的是，该车采用了水溶性车身油漆，不但视觉效果更佳，也符合环保节能的造车理念。 用“内饰做工考究”来表述赛威的内饰绝对不是套话。这可能是你见过凯迪拉克车型中最为精致的内饰，这种精致甚至会让你觉得有些偏执。仪表台、中控台和四门饰板全部启用真皮包覆，采用了“法式双缝线”的精细手工缝制的顶级皮革托斯卡尼(Tuscany)质地柔软。仪表盘和中控台上的桃木饰板是精选用于制造小提琴的、来自非洲的Sapele Pommele实木饰板，经过七层交错叠加精雕细琢而成，由于是天然木料，所以保证每辆车上的木纹都是独有的。此外，BOSE公司还专为赛威量身定制了一套 Personal Surround “个人化”5.1声道环绕影音视听系统，独具前座椅专属双扬声器和多达15个高保真环绕扬声器，以及Audio Pilot噪音补偿科技和环舱式影音享受。
上海通用在赛威上花费了大量心血，以至于我们在有限的版面里无法将这款车的优势一一呈献，不过好在《名车志》近水楼台，有着地域上的优势，所以我们已经开始策划一期豪华运动商务车的性能对此测试，希望到时能够将赛威的优势更加全面细致地呈献给各位读者。 我的观点｜黄刚 能将内饰演绎得如此精细，甚至启用了手工工艺，还不辞辛劳地从非洲运来天然木料，应该说赛威是在充分了解中国市场和中国消费者后，上海通用的又一成功之作。真心希望上海通用能把这种精益求精的精神，蔓延到每一款量产车上！ 我的观点｜张文洁 日照下的赛威并没给我特别的感觉，可到了傍晚，所有行驶在一旁的车俨然成了配角，钻石切面的车身在黑夜的笼罩下轮廓分明，古典而又时尚，对于行走在街边的路人来说是一道难得的风景线。后排座椅虽然有按摩功能，可力度较弱，效果见仁见智吧。 竞争对手: 宝马 530Li BMW的宗旨就是给驾驶者带来充分的操控乐趣，让驾驶者有更丰富的路面信息是宝马工程师坚持不懈的成果。此外，轻量化车身技术上的优势也是目前美国车无法超越的。不过此次上海通用显然深知中国消费者的心态，在该级别车形上启用纯手工工艺打造内饰，这一招，恐怕是德国人没有想到的。 奥迪A6L 4.2 quattro 如果没有quattro，奥迪仅凭前驱是无法打败赛威的。幸好奥迪在科技含量上还是占尽优势，像MMI这样精巧便利的操作系统，美国人恐怕还得研究一阵子才能发明出来。虽说如今的国内公务车市场已经不再是奥迪一统天下，但是毕竟先入为主，想要从老大哥的手上抢食，恐怕还要多费些脑筋才行。 主要配置 主要安全配置TCS防滑平衡控制系统、StabiliTrak 车身稳定系统、EBD电子制动分配系统、PBA紧急制动辅助系统、TPMS智能胎压监视系统、后倒车辅助系统 主要舒适功能配置智能无匙进入系统、Bose 5.1高级剧院环绕音响系统(带15个扬声器)、后排按摩座椅 |
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