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大众一直在黑国产车好吗，虽然我也不会买国产车，哈哈哈，还是支持美系车吧

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性价比高而且遍地都是副厂件，维修简单坏了低端车随便找个修理铺都可以，因为不少修理工都是从拆桑塔纳练起的

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大众的空间外形还有三大件都不错，这是消费者关心的地方，看起来好看坐起来大和不那么容易坏就够了

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我家就开一辆大众高尔夫，这么些年下来质量挺好的，从没出什么问题。不过大众的花哨配置确实比不过自主品牌

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主要是国人先入为主的概念，以前的大众皮实耐用，声明传开了，越卖越多。现在大众皮实倒是真的，耐用就未必。

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同感，开过同事的凯美瑞，真心没帕萨特爽

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大众车现在也在走下坡路了吧，以前是进入市场早，口碑好，从帕萨特质量出问题以后口碑直线下降呢

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1 抢占先机
当福特和通用都没有拥抱那个曾经一穷二白的社会主义红色中国的时候，是大众犹犹豫豫的抱着试试看的心态率先投资了中国市场。
2 渠道优势
超过 2000 家大众经销商分布在五湖四海的各个角落，他们比电视机里的广告更能代表一个品牌的形象。
3 规模-成本效应
汽车行业拼规模，因为规模决定成本控制的能力。
规模还意味着，假如都花5%的销售收入作为营销费用，那么你在CCTV上见到大众汽车logo的次数会是本田的三倍以上，是铃木的20倍以上。大众能够砸下天量的宣传，让英文基础不高的全国人民认识两个新单词：TSI和DSG，谁曾记得现代和起亚帮助国人普及过类似的英文知识吗？
4 产品力
客观的说，大众在欧洲的江湖地位，基本是遥遥领先。高尔夫，帕萨特，Polo，的销量大家有目共睹。光大众品牌的销量就接近第二名和第三名之和。
5 定价
大众在中国的定价策略是：居于主流品牌的顶部，保持对美日韩系品牌5-10%左右的溢价。一来，大众够成功，有底气去追求一些利润，二来，下面还有斯柯达和未来的廉价品牌，要留出空间来。三来，高溢价才能更好的保证产品力和品牌力的优势。

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德国工艺成熟深入人心啊，国产不争气

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大众跟丰田比利润率还是差了点…主要还是靠吃国内的红利…