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标题: [交流] 买vvt好还是tsi好? [打印本页]

作者: beney123 时间: 2010-1-29 18:12 标题: 买vvt好还是tsi好?

总的来说，在目前先进的发动机里，vvt和tsi是两大主流先进技术（不说sidi和tfsi）
vvt在日系和韩系车上用的比较多
tsi在德系中用的多
请高手给与指点

作者: 淫光普照 时间: 2010-1-29 18:43

tsi应该跟VVT差不多吧。要是在TSI里加个F那就不一样了

作者: ts9643 时间: 2010-1-29 18:47

这些东西一般来说，就开车而言，是根本体现不出来的，都是很成熟的东西，都是各自的卖点，就是要忽悠的你稀里糊涂给你卖个好价格。

作者: 粉意 时间: 2010-1-29 20:33

ＶＶＴ．．．十年前的技术．智能可变正时气门，现在几乎所有的车都有这个，只是德系车从来不拿这做为卖点，你可以去查一下ＴＳＩ的发动机有没有这技术，ＴＳＩ用的是缸内直喷的涡轮增压，不仅节省了燃油，还有把发动机的爆发力和性能都大大的提高了，和ＶＶＴ是两个完全不同技术水平的东西，你可以去看一下国外的超级跑车或者现在的一些主流的高档轿车，基本都以直喷为主的了，而日系车，那么多年来，一直还用着古老的ＶＶＴ，在发动机性能上完全没有突破

作者: zhikechong3 时间: 2010-1-29 20:49

我觉得都差不多的，只是你个人用车的习惯决定你发动机的寿命

作者: XIAYUJI 时间: 2010-1-29 20:55

日系和德系动力装置的最大区别就在于日系的喜欢加电子元件，用电子辅助的手段使油耗、稳定性、动力提升一个层面；而德系的更注重于发动机本身的工作原理，通过改进技术和工艺来达到上述目的。没什么好坏之分，毕竟现在每人一辆车还开10年，所以区别不大。

作者: kun1981 时间: 2010-1-29 20:58

肯定是TSI好呀动力强劲还节省燃油

作者: yangbaozhu 时间: 2010-1-29 21:08

可以说这两款发动机联系不上。
TSI发动机一般是指大众集团的缸内直喷发动机（TSI跟TFSI其实是同一款发动机）。
TSI发动机是没有正时控制系统的，新出的2.8TFSI好像加上去了，不过技术还不成熟。
VVT-I原理我就不说了，最终的作用是：低转速有高扭力，高转速有大功率。而TSI原理是缸内直喷，跟以前的电喷发动机区别在于更好的燃烧汽油，获得更大的功率。

作者: robolo 时间: 2010-1-30 19:27

ＶＶＴ．．．十年前的技术．智能可变正时气门，现在几乎所有的车都有这个，只是德系车从来不拿这做为卖点，你可以去查一下ＴＳＩ的发动机有没有这技术，ＴＳＩ用的是缸内直喷的涡轮增压，不仅节省了燃油，还有把发动机的爆发力和性能都大大的提高了，和ＶＶＴ是两个完全不同技术水平的东西，你可以去看一下国外的超级跑车或者现在的一些主流的高档轿车，基本都以直喷为主的了，而日系车，那么多年来，一直还用着古老的ＶＶＴ，在发动机性能上完全没有突破

作者: beney123 时间: 2010-1-31 20:39

现在最流行的配置就是tsi+dsg
确实是很火爆的

作者: 87446441 时间: 2010-1-31 20:41

反正可以试车~两架都试一转~看感觉啦。自己开得舒服才是最重要的

作者: gann1mama 时间: 2010-1-31 20:41

这个看个人喜好，楼主是偏向动力型的还是经济型的，不过我还是推荐VVT。。

作者: mosquito0220 时间: 2010-2-1 15:29

tsi吧，涡轮增压应该是以后发展的趋势，低油耗高动力

作者: octlot 时间: 2010-2-1 15:55

TSI的保养费用比较高。vvt相对就少了点

作者: cene0619 时间: 2010-2-1 16:33

个人喜欢tsi，大众的1.4tsi竟然有2.0的动力，配合dsg，省油，动力也好

作者: 892910 时间: 2010-2-2 16:54

可tsi是涡轮增压，以后发动机的保养是个难题啊，难伺候，保养比vvt的贵，一般家用还是vvt就行了

作者: wangdongyi 时间: 2010-2-2 21:13 标题: 回复 1楼的帖子

还是德国的吧，日本车跟我的感觉太不好了。

作者: bbi944 时间: 2010-2-2 22:18

个人觉得如果一般家用的话，就一般的发动机就可以了，便宜而且好保养。

作者: 991738 时间: 2010-2-3 09:57

VVT和TSI怎么能相提并论呢，前者只是一种普通的气门升程控制技术，在不同的发动机转速下改变气门开闭的角度以适应不同工况，而TSI是缸内直喷加增压，而且集成了两种增压技术，技术含量上比较不可同日而语啊。

作者: 夜心 时间: 2010-2-22 17:09

两种技术相差不多，真正让我们体会到它的用处，我们也不可能，选车当然得从油耗，维修方面来考虑

作者: peja 时间: 2010-2-22 18:49

不要迷信技术
原版的TSI有分层燃烧和均质燃烧两种模式
国产版的TSI发动机由于油品质量和成本的原因，取消了分层燃烧。
咱们眼中的高科技，在人家看来其实是阉割版本…

基本上日本车跑到160迈就会飘，德系车对高速的要求比较高
原因呢？德国高速公路系统发达，甚至有不少不限速公路；在中国哪条路能跑250迈以上呢，首都国际机场有不少跑道，还是大直道，有背景的太子们可以去飙一下车

汽车不止发动机一个部件，不是光发动机好就好的，好好分析下各人对汽车功能性的诉求
能跑200迈的拖拉机，想来也没人愿意坐吧

作者: youtong 时间: 2010-2-22 19:14

明显后者强大、技术新店~~~~~~~~~~~~

作者: siuhou 时间: 2010-2-22 19:28

男人的车，看动力

要说动力，当然是大众的这个TSI大了，什么可变正式或者什么VCT,VVT等都是自然吸气发动机。简单的理解，1.8TSI的发动机相当于2.3以上的VCT或者VVT的发动机（不一定那么准确）。

作者: fisher_0627 时间: 2010-2-24 14:30

TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。而vvti是丰田公司的可变气门技术，所谓可变气门就是调整进排气门开度的时间（低速和高速是不一样的），尽可能提高汽车动力。我认为这两者并不具有可比性，因为是不同的技术，同样的技术丰田叫vvti，而本田就叫i-vtec，现在很多车都采用变气门技术叫法也不一样但原理差不多。大众的tsi复合增压与缸内直喷，丰田车也可以做到增压和直喷，只是没有稀薄燃烧而已，大众的车在中国也没有的，因为我们国家油品不好，用不了。所以这是两个不同的可以叫做新技术，可以共同存在与汽车中，没有可比性。

作者: jssbwuxi 时间: 2010-2-24 14:55

其实四楼说的已经蛮清楚了，我只是在说以下ＴＳＩ，在德国应该是ＴfＳＩ，不要小看这个f，就是分层燃烧的意思，汽油直喷进缸后，他能够分层燃烧，可以起到更加省油和动力强劲的作用，但是到了国内德国人说中国的油品质量问题为由就把f给去掉了，国内的油品到目前来说的确有很大问题，因为咱们进口的石油是最差的油品（原油），再加上2大巨头的水平问题，所以质量很差（为了提高质量大量在里面添加添加剂），而深层次的原因是德国不愿把最新技术引导国内的原因，但是相比较的话还是ＴfＳＩ比较先进。

作者: 2bsong 时间: 2010-2-24 15:36

VVT不新鲜，技术太老了
缸内直喷加涡轮增压好是好，但配备之后车价和保养费用都上去，至少我用不起
TSI再加上机械增压就是TFSI，这个才是宝

作者: black_lee1 时间: 2010-2-24 16:21

我家的思域就是vvt吧。感觉动力很强劲呀。不过TSI好像也挺猛的。不过在城市里跑，涡轮能起到作用吗

作者: abt2009 时间: 2010-2-24 17:33

这两个技术没有可比性。vvt真是老技术了，可以说德系的车基本上都用了这个，只是懒得拿出来宣传，因为技术含量太低了，只有丰田好意思说成自己的招牌技术。而tsi技术含量高得多，不过它是增压发动机，也有增压发动机的一些缺点。

作者: reme 时间: 2010-2-25 12:33

TSI的后期维护成本还不够你省出来的油呢，还不如VVT的大众一点

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