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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-3-8 15:01 只看TA 1楼 |
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| 该用户已被删除 |
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[其它] 日本国宝战神NISSAN Skyline GT-R[水印][25P] GTR是性能特征，G(Grand)：性能优越的车 T(Touring)：能够长途奔驰的车 R(Racing)：适合用来比赛的车Skyline GT-R车型演进历史： GT-R 一代 1969年2月左右 1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。 车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎 最大马力 160匹 最大扭力 180N.m 驱动系统 FR GT-R 二代 1973年1月推出 外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。 车型编号 KPGC110 引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同) 驱动系统 FR GT-R 三代 1989年8月推出 继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶 车型编号 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 360N.m 驱动系统 4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。 GT-R 四代 1995年1月推出 车型编号 BCNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统 4WD R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。 GT-R 五代 1999年1月推出 车型编号 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo 最大马力 280匹(日本马力上限) 最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统 4WD GT-R 六代 2007年10月推出 车型编号GT-R R35 引擎形式 V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排 长宽高(mm) 4655*1895*1370 车重(kg) 1740 油箱容量(l) 71 2010 NISSAN GT-R （CBA-R35) 引擎型号：VR38DETT 引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS 4WD 最大马力(匹)：480（BESTMOTORING 实测数据） 最大扭力(牛-米)：588 车体尺寸(长宽高 mm)：4655×1895×1370 车重(kg)：1740 最高速度(km/h)：310 0至100公里加速(秒)：3.7 废话就不多说了上图了：                          看不到图的请用代理 下一季将带来三菱EVO系列 [ 本帖最后由 fish2523 于 2010-3-9 15:34 编辑 ] |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-3-8 18:24 只看TA 6楼 |
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| 这个车的特点就是指向准确，没有余量！路感清晰，操纵极好！至于方向偏重，跑车都这样！法拉利方向还重呢，方向盘轻飘飘的那是日本车！ |
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| 穿天猴 发表于 2010-3-8 18:48 只看TA 7楼 |
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| 尼桑公司的高端汽车，马力强大，更适合改装。多数年轻人在街道赛的时候都会选择的车辆，同级别的还有三菱的EVO斯巴鲁的STI马自达的RX-8等等。GTR是尼桑公司一个不错的神话。 |
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| sprightly888 发表于 2010-3-8 18:50 只看TA 8楼 |
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| 头文字D该拍续集了，不知道杰伦能否适应这么苦的车 |
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