捷达和桑塔纳可以说在中国市场是一个丰碑了，估计很难有什么车子能有他们那样的保值了，特别是在现在环境下，车型多、选择余地大的情况下。不过他们的技术是在太老了！应该退休了！

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记得小的时候的出租车不是桑塔纳就是捷达的，不过现在的样子真的太不现代了，估计没什么人买了

这车是就样子难看了点，主要也还是因为那么多年了样子都没怎么变，跟不上潮流了，不过车子的性能还算是可以的了，不比现在的车子差的，维护成本也低，比较经济的。

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样子是老了一点了，十多年外型变化都不是很大，但不得不说发动机是很好的，虽然是老技术，但省油，比现时很多什么CVV，CVVT还省。1.6的车百公里6.8左右。如果这车换个外型，我想更多人会选择他。

其实捷达这个款已经很out了，但不懂大众为何要强行改款再生产！希望下一次改会有重大突破！

我最喜欢的车也是捷达，当初是我的一个梦想，我们北方最多的出租车就是捷达，山路可以跑到170公里每小时。可惜现在也缩水了。上次我到4S店去试驾了一下，上车的第一个动作就是放下手刹，立马就把手刹柄套弄下来了，现在弄到成都去做工实在是太粗糙了。

前段时间公司给工地上的项目经理配车，想来想去，还是决定买捷达。二十年的品质毕竟摆放在那里，跑粗糙路面绝对没一点问题，结实，耐用，消耗低。不过说实话，就是外观，二十年了也几乎没有什么变化，现在的“前卫”也好，“伙伴”也好，无非就是在一些外观以及无关紧要的地方稍作改动。难道说捷达的相关技术就只能配在这么难看的外观的车上？

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老三样的车应该是经典的，捷达在中国可谓人皆尽知，只是在时尚潮流中被淹没了

应该是佩服大众的决策者在改革开放初期就敢于在当时那样的中国投资建厂，而现在回报他们的目前世界上最大的汽车消费市场的最大的份额

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本人也曾经开过捷达,的确很皮实,也很经济,但总让人一种二十世纪初的人感觉。