萧然

第一次看到BMW Z4是在09年上海车展现场，不过那时候的新Z4看上去有些委屈，因为在镁光灯的照耀下好像总有一些无形的笼子罩住了它。而6月8日全新BMW Z4于中国市场正式上市，在试驾活动中回归公路的BMW Z4才展现出了其本应拥有的美。







全新BMW Z4全系车型都标配了直列6缸引擎，从自然进气到双涡轮增压和燃油直喷。其中Z4 35i拥有225千瓦/306马力输出功率，采用双涡轮增压与高精度直喷系统。从0公里加速至100公里/小时仅需5.1秒。此外 Z4 35i还装配了运动型双离合器式自动变速箱和方向盘换挡拨片。







记者先后驾驶了30i与35i两款车型，其中给予记者最为深刻的感受就是在如此轻量化设计的车型设计、以及强劲的引擎动力输出之下，其悬架对于车辆的支撑非常坚实。而整车的造型设计能够在200公里以上时速依然为其提供稳定的空气动力学特性。不过相比35i来说30i的提速以及排气声浪都有明显差异，因此作为记者本人来说还是更加喜爱35i车型那种激烈的和直接的驾驶感受。







35i车型配备了运动型双离合变速，配合位于方向盘后方的手动换挡拨片简直将全新Z4的驾驭乐趣提升到了极致。入弯前的降挡和出弯后的提升升挡都一气呵成，你可以任由双增压引擎将转速提升至7000转以上。而当“激情”过后，舒适的双离合变速器又会带来犹如无级变速箱一般的畅快驾驶。







全系标配的动态驾驶控制系统，可以控制宝马运动型自动变速箱的换挡特性。在运动和运动+模式下换挡更具运动性和更加动态，从而使运动型自动变速箱的手动换挡程序下进行的换挡能够提供更迅疾、更动态的加速。比如SPORT（运动）模式的转向特性就直接的多，对油门踏板的反应也更自然。SPORT+（运动+）模式还可以启动DSC动态稳定控制系统中的DTC功能，故意让驱动轮有点儿打滑，进而让驾驶者有机会驾驶车辆以受控的滑移状态通过弯道。





    作为一项标准装备，新BMW Z4上的EPS电动助力转向系统可以根据实际车速提供动力辅助。事实上在原地泊车的过程中这台Z4敞篷跑车的方向盘十分的轻盈，即便是一个手指也可以轻松转动，而在高速行驶中方向盘会变得更沉，协助驾驶者更安全的操控车辆。







上世纪20年代末BMW第一款Rodster推出，随后在其基础上发展演变的赛车版车型获得了无数专业赛事的桂冠。而BMW的双座敞篷跑车也从那一刻起成为了最富操控乐趣的车型。在宝马双座长篷跑车发展的近80年里，Z系列跑车的发展已经历经了20年。其中家喻户晓的Z134更是被无数车主津津乐道，09年Z系列迎来了它的最新乘员--全新Z4。







BMW Z4拥有Z系列家族长篷跑车的标准式身材比例和线条设计，修长、宽大的车身配以超长的发动机罩、超长的轴距，驾驶员位于后轮位置车辆前后比重达到50：50的完美比例，即便在很远的地方您也一眼就能够看出这是一台BMW敞篷跑车。







对于BMW Z4我们并非怀着喜新厌旧的心态去欣赏它的外形，但是我相信任何人在第一眼看到新Z4再去对比一下老款车型，那么他一定会如此惊呼：居然有了这么大的变化!这相比老款车型而言简直就是一次完美的进化。围绕着全车的锋利线条让这台新Z4即便是静止中，也能够看出其冲破空气阻力的非凡动力。











新一代BMW Z4长4,239毫米，宽1,790毫米，高1,291毫米，轴距为2,496毫米。在技术数据上新Z4长篷跑车的前后轮距都有明显的加宽，其中前轮加宽38mm后轮加宽了36mm，这一点对于配备了6缸强劲引擎的新Z4来说简直就是如虎添翼。











新BMW Z4继承了宝马敞篷跑车的传统，采用了略向前倾斜的垂直式双肾型进气格栅。搭配柔和后掠的发动机盖和向后倾斜的扁平大灯，形成一种极富力度感的前冲式造型。使汽车更加引人注目的特有双大灯，加上双肾形格栅，形成了典型的宝马“前脸”。







与前侧围上的宝马徽标集成在一起的肋片元素不禁让人想起早期的宝马敞篷跑车。肋片轮廓朝向水平方向，强调了门缝与前轮之间相对较长的距离。对敞篷跑车传统的后掠线条的现代诠释构成BMW Z4一个重要的差异特征。与其前代车型一样，新BMW Z4具有两条明显的线条沿着汽车侧面与凸凹表面极富魅力的光影交织。







尾灯组合采用了新的先进的照明技术，两个相同的三维灯排形成一种清晰和令人印像深刻的外表，而转向信号灯则由数排纤细的镀铬反光腔构成，里面安装着巧妙隐藏的LED灯组。







新BMW Z4是宝马第一款采用可完全收回式硬顶的敞篷跑车。开顶时，两件式车顶系统小心地回收到汽车的下后端，闭顶时，通过柔和光顺的车顶线进一步突出了新BMW Z4优雅的外表。



不过想要实现敞篷之前操控着必须明确一点：行李箱内禁止放置物品的地方没有任何障碍、您的行李都集中于行李箱内的中央。因为顶棚的折叠会占据行李箱很大一部分空间，但是即便如此仍然足有放下两个人的大号旅行包。





在硬顶与敞篷之间的转换是非常美妙的，顷刻间您就可以拥有正片天空。而为此我们不得不去佩服BMW设计师以及工程师为此所付出的努力。因为在一台既要满足高速空气动力学又要满足折叠敞篷这双重需求的车辆上进行设计，这的确需要花不少心思。



    国内上市的新Z4包含三种价位和排量，其中30i配备了左侧双度各排气管并且正面双肾格栅也是纯黑色的。而新Z4的旗舰车型35i则拥有前格栅的灰色金属质感格栅喷度以及车尾左右两侧设计的双镀铬排气管。



除了前格栅与排气管的不同之外，新Z4不同款式车型的车轮部分也能够直观的区分他们的区别。例如30i为双5幅动感铝合金轮毂配前225后255宽17寸轮胎；而35i则为更加昂贵的多幅铝合金轮毂，配前225后255的18寸轮胎。



全新Z4系列可选三款直列6缸发动机。机型系列中的最高端发动机35i，输出功率225千瓦/306马力，采用双涡轮增压与高精度直喷系统、装备运动型双离合器式自动变速箱和方向盘换挡拨片。入门车型为30i，发动机排量3.0升在6,600转/分钟转速下最大输出功率190千瓦/258马力。



在全新BMW Z4的试驾现场多达7款车身颜色的车型到场助威，如此个性而富有传奇色彩的车型在您心目中您会喜爱其中的那一款颜色呢？



双人敞篷跑车因其较小的空间和敞篷的设计，在内饰设计和内部空间利用上多少都会有些顾虑。这也导致了一些潜在车主不去选择敞篷跑车而是豪华轿车或是硬顶跑车的原因之一。不过对于BMW旗下的最新双人长篷跑车Z4来说，相信任何一位仔细体味过其内饰设计的朋友都会认可这台全新的车型。



全新BMW Z4跑车的内饰充满了豪华元素，而包括黑色和白色在内的内饰风格也是为不同用户群体提供了更多的选择。但就记者个人而言，其内部设计的整体风格以及用料足以比拟BMW旗舰车型全新7系轿车。



也许有人会怀疑一款车身高度不到1.3米的跑车做上去是否舒适，为了告诉您真实的感受我们请来了一位身高1.85米的模特。相信您已经看到了，在他正常坐姿下头部依然在前挡风的下方并没有探出车外，而且其腿部空间也足以为其带来更舒适或是更运动的驾驶坐姿。



方向盘两侧的控制杆与BMW旗下车型完全相同，左侧下方的位置为定速巡航控制杆。不过不同的是新Z4车型搭载了可主动刹车的巡航系统，为驾驶带来了更多的便捷。比如在下坡时也可以保持设定速度，而另一方面，为了保持转弯时的舒适性，该系统不断监视汽车的横向加速度并在必要时通过干预发动机管理和制动系统降低汽车的速度。



全新BMW Z4的仪表盘系统依然以BMW车系管用的白底红色背光设计，其仪表盘最高时速可达280公里，但是出于国内法规规定Z4的最高时速被限制在了250公里/小时。右侧的转速表足以勾起您对驾驶的欲望，因为它的引擎可以持续咆哮至7000转以上。



熟悉BMW车型的朋友都知道，在BMW车系中控台顶端位置大都是其DSC开关的控制键位置，不过新Z4的这个位置换成了中央门锁按钮，而升级后的DSC按钮被转移到了变速器挡把的左侧。







    全新BMW Z4的驾驶者可以选择自适型M运动型悬架用来调节减震力的专用控制图。该系统还可以影响油门踏板、发动机的反应、转向力控制图和DSC反应阈值。比如SPORT（运动）模式的转向特性就直接的多，对油门踏板的反应也更自然SPORT+（运动+）模式还可以启动DSC动态稳定控制系统中的DTC功能，故意让驱动轮有点儿打滑，进而让驾驶者有机会驾驶车辆以受控的滑移状态通过弯道。



敞篷跑车的推出一直以来都伴随着高科技色彩，而全新BMW Z4的中央显示器在插入钥匙的一刹那就可以自动打开，这会让每一位进入该车的朋友感受到一股强烈的科技气息。



在车内实现对车辆的相关控制、调节和娱乐都通过BMW第二代I drive系统实现，全部7个按钮和一只旋钮实现了I drive系统的全部功能，而造型各异的按钮在驾驶者使用一段时间之后就能够实现记忆，方便日常操作。



BMW Z4系列的推出不过短短的20年时间，但是BMW整个Rodste车型r的历史却已经达到了79年。全新一代Z4双人敞篷跑车将仪表台上的空调按钮均设计为圆形并且横向一字排开，这种设计风格实际上也是复古了历史中经典车型的设计。



上一篇文章中我们见证了全新Z4双人敞篷跑车在20秒从硬顶变为敞篷的过程，而其车内控制按键就位于挡把的前方，使用时需要长按按钮才能实现开启和关闭。35i的座椅能够实现加热功能，但23i和30i车型则无座椅加热功能。



作为一款性能与舒适性兼备的双人敞篷跑车，全新BMW Z4的内部人性化设计也非常出色。驾驶员左右两侧分别设计了储物盒以及烟灰盒、卡槽，这对于驾驶者的日常驾车来说真的是非常方便。





而座椅的中央扶手部分打开后带有两只杯托和一个储物空间，其中35i还带有车载手机准备系统可以兼备了BMW一贯的豪华性。位于扶手后方的隐藏储物阁带有三个夹层，方便乘员存放随身物品。



位于座椅后方的防滚支架内侧还分别带有衣物挂钩，因为跑车车型特有的低座椅位置和桶型跑车座椅，衣服更加容易褶皱，不过其后面的衣物挂钩就可以很好的解决这个问题。



多向电动调节座椅的坐垫部分带有可以手动调节的大腿托，其背部两侧的部分开可以通过电钮实现包裹性的调节，这对于一款注重性能的跑车来说真的是十分重要，因为驾驶者可以非常稳固的被固定在驾驶位置，从而专注于享受新Z4的畅快驾驭感受。

    在试驾BMW新一代Z4双座敞篷跑车之前我的确没有对这款车型的内饰设计抱有太多的幻想，因为除了敞篷和狭小的空间之外大部分敞篷跑车都没有太多的新意。不过全新BMW Z4的确让我眼前一辆，而事实也证明了全新BMW Z4在性能与操控之外，内饰设计同样令人折服。

风舞云动

Z4比TT贵不少，但是无论加速还是转弯都完全不如TT

呵呵，今天刚刚在市场看到一辆，适合女孩子开

Z4感觉远不如从前了，真是一代不如一代啊~