小天龙

韩系车近些年在汽车设计领域确实表现非常突出，这主要离不开现代和起亚的贡献。它们敏锐的抓住国际市场需求的变化，对整个国际设计资源进行整合，形成自己的设计风格和体系。一个好的设计当然要赋予一个概念，就像现代汽车“流体雕塑”，起初大家并不了解，但是家族中很多车型都采用这种设计风格，渐渐的大家便记住这个名词，从而产生一种传播价值。作为韩系车二当家起亚来说，同样在设计上大胆创新，打造全新家族风格，从福瑞迪到智跑再到今天的主角K5，都给消费者留下了很深的印象。

起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款全新中型车，与全新索纳塔出自同一平台。大家对起亚K5可能非常陌生，但是对它的前身Optima远舰相信会比较熟悉，当年由于远舰自身定位混乱和品牌认知度不高，价格大幅跳水，在中国市场表现不尽如人意。起亚K5今年3月份宣布上市，造型设计是该车的最大亮点，很多消费者也表示它外形太酷了，认可这款车的设计，而与远舰的关系则不被看得那么重要，所以说远舰的那一页已经翻过，接下来将会是K5的舞台。

凤凰网汽车静态体验起亚K5 2.4L Premium AT 优点 时尚造型设计，个性轮毂造型，座椅加热/通风功能，储物空间，，全景天窗，方向盘未回正提示。 缺点 全黑内饰虽然运动但略显单调，车内空间略显不足，细节设计有待提高。 售价 24.98万元 竞争车型 别克新君威、全新索纳塔、马自达睿翼 制表：凤凰网汽车

外形时尚动感 “虎啸式”前脸和“改装”轮毂太给力
彼得·希瑞尔是一位非常出色的设计师，曾经做过奥迪首席设计师和大众首席设计师，完成了奥迪TT[综述 图片 论坛]、第二代甲壳虫等经典车型的设计，也被誉为世界三大汽车设计大师之一。讲到这里，相信大家已经知道起亚K5就是出自这位大师之手。大师果真是大师，使得起亚K5在全球范围内获得了很多设计大奖。

起亚K5前脸具有很强的威慑力，当然这也是起亚全新家族设计风格，从福瑞迪到智跑，再到如今的K5和即将上市的K2，彼得·希瑞尔把它称为“虎啸式”前脸。这样一张有气势的前脸由中间上下略收敛的进气格栅、修长的锐利前大灯以及下进气口两侧宽大的雾灯组合而成。如果你是一个消费者，看到这样霸气外露的前脸，是否已经心动不已？除此之外，因为本次体验车型为高配版本，LED日间行车灯则成一大亮点配置。

起亚K5和现代全新索纳塔出自同一平台，起亚和现代之间类似的关系车型已经很多，在此就不一一细说。两款车拥有相同的轴距和车高，轴距达到2795mm，车高达到1460mm。而在车长和车宽两项参数上，起亚K5和全新索纳塔则各胜一筹。起亚K5车长达到4845mm，相比全新索纳塔多出25mm。而在车宽上，起亚K5要略短于全新索纳塔5mm，达到1830mm。同门师兄弟之间的较量，起亚K5还是要稍稍胜出。

车身线条可以决定一款车是否有魅力，这也是很多人在选车时很关注的其中一项指标。起亚K5线条设计可以说能够满足大众的口味，采用了高腰线设计，使得前后车窗的面积被压缩到很小，门板的面积则相对较宽大。可能是彼得·希瑞尔为了出于美观的考虑，在K5前翼子板两侧设计了两个假的出风口，类此的设计在新君威上也可以看到。这样的设计除了美观之外，本人是想不到还能有什么其他作用。

还记得曾经参加过的一届地方车展，当时本人正好在东风悦达起亚展台围着K5狂拍时，听到有一个人说这轮毂改装的真漂亮，此时我心里在想轮毂确实漂亮，但它可是原配，并非改装。轮胎规格达到225/45 R18，与全新索纳塔轮胎规格相同，18寸铝合金轮毂着实给力。在备胎配备方面，东风悦达起亚要比北京现代实在一些，提供了全尺寸备胎。

起亚K5的尾部设计与全新索纳塔如出一辙，很有几分现时流行的快背式设计风格。尾灯设计与前大灯遥相呼应，并且加入了LED光源。双镀铬排气管采用椭圆型设计，搭配双色保险杠，突出了一种运动感。全系标配4点倒车雷达，这也是同级别车型必备的配置之一，除了雷达感应，尾部中间位置的一颗摄像头，还提供倒车影像，这样就能更方便的提示驾驶者停车入位。

	小结
	小伍小黄：近距离接触起亚K5之后，不得不给它这时尚的外形打个高分，如果将几款市场主流中型车放在一起对比外观，起亚K5的赢面很大。

内饰做工狠下功夫 各种操作均围绕驾驶者设计
当感受过起亚K5外观带来的魅力之后，让我们进入车内看看这些与驾驶者和乘客最“亲密”接触的设计与配置。全黑内饰风格并不算保守，而是运动感十足。从中控台的设计来看，向驾驶者一侧倾斜了9.6°，这样倾斜的设计可以让驾驶者更好的去操控车内每个控制按钮，驾驶者的核心地位非常明显，这就是彼得·希瑞尔设计理念。

仪表盘也可以算是炮筒式设计风格，左侧转速表和右侧时速表，中间夹着的则是中央电子显示屏，显示屏可以显示非常多实用信息，并且很直观，显示效果非常明显。

起亚K5采用三幅运动多功能方向盘，多功能方向盘也快成为这个级别车型的标配，如果没有这项配置，估计会被同行笑掉大牙，被消费者说不厚道。方向盘分中部和下部两个按键控制区，起初很多人对于下方的按钮设计表示怀疑，认为将不利于操作，但是实际操作起来还是非常得心应手。后方则是两个拨片换挡，可以带来一些驾驶乐趣。多功能方向盘并没有完全采用真皮包裹，上方则是应用了木质材料握柄，虽然是出于显档次的设计，但是与整个车内格调有些不相符，还不如全真皮包裹，就主打运动内饰风格。

方向盘带有位置提醒功能，由于上次停车没有回正方向盘，再次发动汽车时，仪表盘中央显示屏会有方向盘没有回正提示，避免了一些没有必要的麻烦，是非常不错的一项功能。方向盘握感适中，并不厚重感觉较轻。

中控台面板使用的是一种偏软的材料，用力按会有些吃力，但是要比硬塑料手感好很多。中控台并没有采用对称的布局，最上方的空调出风口到下面的音响/空调控制区设计更显个性，这也是年轻人所喜欢的风格。包括旋钮和按钮在内，力度和阻尼设计的都非常不错，韩系车正在一步步接近日系车的水平。

车门内侧用料也十分讲究，最上方面板偏软，而中间则是采用硬塑料，最下方为很软材料，不知道起亚是出于什么样的考虑，选用三种不同的材料，其实中间的那层硬塑料完全可以被软性材料取代。晚间打开车门，会有迎宾灯亮起，当然迎宾灯在很多同级别车型上面也都有配备，只是起亚K5的迎宾灯有些与众不同，K5标识圆形红光投射到地面，十分炫目。

顶配车型怎么能少得了天窗，而且还是全景天窗，全玻璃车顶设计而成。全景天窗带给前后排人员的感受是不同的，前排天窗可以完全打开，后排天窗完全封闭。天窗的遮阳罩开启也从智跑上的手动模式改为自动模式，估计是起亚厂商从智跑车主方面得到了很多用户反馈，然后把升级成果应用到了起亚K5之上。

	小结
	小伍小黄：酷黑内饰让我只能联想到运动，而非家用，中控台设计很有特点，但是在一些用料方面希望可以统一材质。

多媒体娱乐影音非常实用
对于一款中型车来说，娱乐影音也是尤为重要，20多万的身价怎么也不能只配一套寒酸的系统吧？起亚K5的多媒体娱乐影音系统可不寒酸，而是非常实用。最上方提供一块触控显示屏，屏幕大小适中，当然如果能再大一些就更没得说了。驾驶者和副驾驶乘客可以根据自己的需要触控选择菜单来完成操作。

当手机开启蓝牙时，K5的多媒体系统可以自动播放手机中的音频文件，驾驶者还可以通过触控显示屏调节音频文件音量大小，人性化设计非常到位。除了蓝牙之外，K5还提供AUX/iPod/USB接口，U盘插入，系统同样可以直接读取音频文件。

再来看看车载导航，所有操作完全通过触控显示屏来完成，搜索目的地时，系统会提供全拼和简拼两种输入法，其中简拼十分快捷，输入要去的目的地首字母，系统就会帮你精确选出目的地位置，操作简单上手容易。

	小结
	小伍小黄：车内音响效果不错，车载导航更容易上手，触控屏识别率较高，不会出现“打哪指哪”状态。

车内空间不具备优势 后排乘客体验贵宾待遇
真皮座椅的包裹性非常不错，软硬度适中，两侧的支撑也是恰到好处。前面说到起亚K5轴距达到2795mm，这个数据在中型车之中也还算不俗，当1米88的驾驶者坐进去之后，调整到最佳的乘坐姿势，可以看到头顶空间已经很有限，如果天窗可以设计的再宽一些，就可以提升头部空间，不至于碰头。从整体来说，起亚K5前排空间是可以满足大部分身材的消费者。

前排座椅提供座椅加热功能，而主驾驶一侧除了加热还增加了座椅通风功能，这两项功能在不同的季节可以起到非常显著的作用，由于拍摄当日，北京气温达到30度之高，开启座椅通风，再加上车内拥有制冷效果不错的空调，那感觉真叫一个爽。驾驶席座椅除了加热和通风，还提供两组记忆功能，记忆座椅很多人已经不陌生，在此就不多讲了。

后排头部空间与前排相比并没有提升，体验者勉强可以坐直，当然这并不能说这款车空间就是不行，毕竟身高摆在这呢，相信如果是一个1米75的人坐进来，头部空间就会非常明显。但是2795mm轴距却带来了非常不错的腿部空间，可以让我这两条大长腿不至于那么受束缚。

将后排中央扶手放倒，不仅有两个杯架设计，还有排列整齐的两排8个按键，这些都是专为后排贵宾所准备，20万元级别中型车非常少见。

	小结
	小伍小黄：以前曾经体验过一些起亚K5同级别中型车内部空间，虽不能说非常宽敞，但是坐进去还算舒服，而起亚K5在这点上确实表现欠佳一些。

车内提供多处储物位置
起亚K5车内储物空间较多，而且设计也非常人性化，前后车门内侧都可以放入正常600ml的矿泉水或者饮料，还有前排中央扶手前面和后排中央扶手各两个杯架，其中前排靠近驾驶者一侧如果摆放了饮料，可能会对那些有着开车左手把方向盘右手放在变速杆习惯的人带来一些不便。

前排中央扶手外侧采用真皮包裹，内部采用绒布设计，内部空间非常宽大，将几瓶600ml饮料放入，并不会出现盖不上盖的情况。后排中央扶手储物格设计的比较浅，主要是方便后排乘客放一些随身物品，例如手机、钱包、手表等。

	小结
	小伍小黄：车内储物空间丰富没得说，多达10几处的储物格比例设计也很合理，从这一点上来看，起亚K5又非常适合家用。

结束语：前几年，在国内汽车市场上，日系车一直被认为是做工精细，拥有更多人性化设计。随着中国汽车市场地位的不断提升，很多厂商也开始更加注重产品设计，其中韩系车进步非常明显，设计水平也非常成熟，相比老款车型进步十分明显。

	总结
	小伍小黄：经过一下午对起亚K5的静态体验，对于不算老的我来说，这时尚前卫的造型设计确实吸引了我。虽然品牌影响力方面不及大众、丰田，但是韩系车在性价比方面却有着自身的优势，这一点上从各种丰富配置就可以看出。售后方面，起亚K5整车保修期从3年/5万公里延长至5年/10万公里，延长整车质保也是让消费者更加放心起亚产品。

外观时尚，高科技配备齐全，开起来很拉风，但降价空间很大，一年降两万没问题，估计三年后会降到16W，总体符合韩系车的特点：中看不中用。

K5虽然外观和配置可以，但是价格还是另外有更多的选择意向

大个8855

K5不错，不过不太保值，以后的保有量不会太大的。

此车造型非常不错，非常接近图纸的感觉，前卫时尚，是年轻精英的首选

这车的前脸看着真霸气，轮毂也很漂亮，但就是没亲身开过，不知道韩国车怎么样