153283xin

当然是涡轮增压的。同样的马力。扭矩大而且省油。

philosign

那就直接上新能源汽车呗，现在挺多电动车也很不错了

annzive

要说喜欢还是自吸，但是现在小排量涡轮增压是大势所趋。为了应对国家的cafe法规，有些车企都开始在低端车型上用3缸机替代4缸机，所以未来想买自吸的车肯定会越来越难。

kanayan

条件允许必然会选择大排量自然吸气。
自然吸气发动机的特性一般是随着转速的上升，扭矩会逐渐增大，也就是说转速-扭矩曲线斜率始终向上，给人的驾驶感受就是动力线性输出，动力源源不断，后劲十足，而且没有涡轮增压的涡轮迟滞，油门响应及时，线性，配合上换挡逻辑灵敏的变速箱驾驶感受不要太舒服；而且自吸发动机可靠性高，保养成本低；缺点就是碰到市区堵车之类的，油耗会偏高。
涡轮增压的话就是小排量获得大马力和大扭矩，现在的涡轮增压介入都比较早，1400rpm左右涡轮就会开始工作，但是涡轮迟滞的问题总是会有，而且不想自吸发动机是扭矩随着转速持续上升，而是一旦到达涡轮的工作转速，会立即达到最大扭矩，然后超出涡轮的工作转速范围后，扭矩又会开始下滑。具体到驾驶感受上就是动力输出不线性，会给人一种断层感，到后半段加速的时候又会变得绵软无力。因为涡轮的存在会增大进气量，在压缩冲程的时候活塞、连杆和气缸都会承受更大的压强，会影响发动机的寿命，又因为增加了涡轮这个零部件，使得保养成本会变高，对油品的要求也会比较高一些。

wolfsschanze

现在是公说公有理婆说婆有理，反而闹得我也搞不清楚了。

kanayan

Mustang GT 5.0L V8岂不美哉？也是沃德十佳发动机之一。
主要是受制于环保法规，自然吸气的车型已经很少了，普通家用车几乎都是小排量涡轮大行其道了。只有一些日系厂商还坚持自吸。
至于性能车基本就是各种硬件的堆砌，虽然涡轮增压会影响一些驾驶的平滑性，但是在大扭矩面前还是只能真香。现在也就只有雷克萨斯的超跑还都是自吸的了吧，听说2019年要出的LC F也会配置涡轮，大势所趋了。

bta2006

在城市道路开车还是自然吸气更好用。

全空格狂潮

引用:

原帖由 kanayan 于 2019-1-8 19:36 发表
Mustang GT 5.0L V8岂不美哉？也是沃德十佳发动机之一。
主要是受制于环保法规，自然吸气的车型已经很少了，普通家用车几乎都是小排量涡轮大行其道了。只有一些日系厂商还坚持自吸。
至于性能车基本就是各种硬件的 ...

前些天回卡大，办好事情之后去了趟多伦多找我阿姨玩。她老公买的就是Mustang GT，不过换了雪地胎又刚好没下雪开起来非常诡异。怎么说呢，性价比之选，声线不错，但是没有R8那种收敛的野兽的感觉，然后现在开习惯了自己的M5，我草这转向，我草这控制。。。尼玛！
还有一如既往地烂做工，手套箱里面放了不知道什么的罐头，一路叮叮当当。方向盘的标，左右缝隙不对称的，然后前盖打开，机械撑！！！拍照都没啥心情了。特么A45就算了，你这个GT啊！

据说赛道干不过MINI JCW，想想也是了

美系性能房车个人感觉最完美的时代留在了上一代CTS-V，最接近自吸的机增，咆哮，以及从容。。。没有之一

hotjack_sis001

自然吸气，简单好修，日常够用，平静的心，平静的对待，不需要那一份速度的激情，安全就好。为了金币，不得不费了一番脑子，编织语言，回复楼主，希望能赚取1个币。

上午000000

个喜欢自然吸气的，一般使用就行，涡轮增压费用高，