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标题: [转帖] 续航500公里售价37万起值么？蔚来ES6竞争力分析[9P] [打印本页]

作者: justforone1 时间: 2018-12-19 22:53 标题: 续航500公里售价37万起值么？蔚来ES6竞争力分析[9P]

近两年来，中国汽车市场一大热点就是“新能源汽车”，这成为了众多造车新势力“试水”的好地方。蔚来也是新势力其中之一，在推出了ES8之后又要扩充一下细分市场。价格要再便宜点、续航里程要加大、而且不要7座的。于是，旗下第二款SUV——ES6就这么出现了。

基准版车型补贴前售价为35.8-40.8万元，性能版车型补贴前售价为39.8-44.8万元，首发纪念版车型补贴前售价为49.8-54.8万元，并限量生产6000台。此外，ES6的电池租用方案费用为全系减免10万元购车价，电池租用1660元/月，车辆还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项服务。
新车总共推出了3款，但又有70/80kWh之分，补贴前售价在35.8-54.8万元之间。价格来到了50万元，续航410km-510km。看看它与市场上的竞争对手相比，表现如何。

价格相比竞品车型而言高出许多，如果选择了ES6是不是一个物有所值的决定？接着看下面的分析。

蔚来ES6采用家族式设计语言，采用低风阻进气格栅设计，并配备集合流水式转向功能尾灯以及后包围黑色上扬的鲨鱼鳍设计，这些都让它看起来运动、年轻。
尺寸方面，4850mm的车长搭配2900mm的轴距，使ES6与同级竞品相比更有优势。

相比之下ES6在车身尺寸各方面都要优于对手，而与ES8相比，ES6由于更短的车身长度，使得驾驶将更加灵活，也更便于都市环境行驶。

车内，ES6的精致程度与ES8一样有高级感，而且整体简洁的设计风格也很相似。同时，中控屏幕尺寸也有所增加达到11.3英寸。所搭载的车技系统NOMI新增了更多表情，而且还加入了男声配音。
性能不输燃油车进入4秒俱乐部
ES6标配高效双电机四驱系统，车辆最大峰值功率达400kW，最大扭矩725Nm，账面数据来看不输跑车。

从数据来看，ES6在竞争对手面前有着更强的实力，而且此次ES6采用了前置永磁同步后置异步感应电机的组合，这样能够带来更好的耐久度，保证加速性能，0-100km的加速成绩为4.7秒。

ES6同时搭载了永磁同步电机与异步感应电机，并在全新84kWh三元锂电池以及BMS电池管理系统优化的加持下，车辆的NEDC综合工况续航里程510Km，60Km等速续航里程突破700Km。此外，蔚来还提供70Kwh的电池组可选。

此外，为了照顾车辆的轻量化，实现更高的续航里程，ES8的全铝车身下放到ES6身上，这也让它成为同级别SUV中唯一使用全铝车身的车型，ES6白车身重量仅有345kg。
总结：
蔚来ES6，一台新能源中形SUV，一款有实力的自主品牌产品。与竞品车型相比具备很多优势，无论是续航里程还是性能都有着不错的表现。除此之外，它精致的做工也能够给消费者带来更好的体验。配合电池租用方案，给消费者提供了更灵活的购车方案。综合来看，它是一台为消费者着想、更贴近消费者的车，如果想要买新能源车，资金比较充裕的话它是个不错的选择，物有所值。

作者: kkkeyy 时间: 2018-12-23 16:31

说实话。外形真心不敢恭维。价钱也不便宜

作者: qq69696 时间: 2018-12-23 23:07

如果真的有500KM的续航里程的话,那的确是可以入手,毕竟现在ZF对新能源的支持也不是盖的.
不过麻烦的就是充电问题. 充电桩要是能像加油站那样普及的话那就好了.

作者: cjc02288 时间: 2018-12-25 13:41

扯淡，冬季不开暖风也绝对到不了500公里，蒙人呢

作者: allmine 时间: 2018-12-25 22:58

500公里是关键，如果实际路况真能有这个表现，那还是可以考虑的。

作者: rossman2012 时间: 2018-12-25 23:54

售价37万，钱包里的钱还是不够的呀

作者: 消逝的星魂 时间: 2018-12-26 00:34

我记得之前有人测试过，冬天就是个坑

作者: Kenlgd2150 时间: 2018-12-26 00:56

国产车，大坑
互联网企业的车，大坑
电动的，大坑
三座大坑，坐看小白鼠的测试

作者: wyxj999 时间: 2018-12-26 11:06

样子一般，价钱太高，充电麻烦

作者: sd_sd 时间: 2019-1-2 21:13 标题: 回复 1楼的帖子

电动车是大趋势，我担心的是跟风。如果车企能够用心完善产品，把精力用在修正错误，按用户反馈去调整车辆参数，es8是不会被这么多人批评的，现在投产es6，如果不能做到上述几点，结局可想而知。

作者: 消逝的星魂 时间: 2019-1-2 22:24

我记得报道上说，蔚来冬天的续航十分坑爹啊，前段时间有个人发体验，高速勉强能跑到充电的地方，而且还要在外面靠抖取暖

[ 本帖最后由消逝的星魂于 2019-1-2 22:26 编辑 ]

作者: cyy123 时间: 2019-1-3 07:58

电池受温度影响太多了，一到冬天续航时间直接减半也不是吓人，关键是充电时间太长了，毕竟加油快的多

作者: nnoopo 时间: 2019-1-4 22:57

感觉这个不如等ES8换代，或是理想ONE

作者: t1225 时间: 2019-1-4 23:19

个人感觉电动车目前不行你看看国内的路况节假日的那个高速路二级路绝对让开电动汽车的司机感动

作者: seacow118 时间: 2019-1-5 01:01

蔚来实测续航就200KM，与其强推新能源车不如鼓励大家用A0小车，能源需求降下来再慢慢研究新能源

作者: xwu5 时间: 2019-1-5 08:08

相当可以啊这个车太酷了

作者: tiaxia00073 时间: 2019-1-7 02:31

我信了它的邪啊，续航500公里，能有三分之2就不错了，纸面数据和实际一样？天天看工信部油耗，有那辆车是真的，何况这个厂家给出的，现在买一辆，过上5年不哭死才怪，电池能耗一下降，开个几十或者百公里就要找充电桩，去找厂家换电池组，结果人家拿出换新标准来各种检测，你这个还达不到，要换就只能加钱，现在看着数据各种牛逼，加速如何，续航如何，等到时候换新的时候，电池组价格也比对比车辆高上一大截，你换还是不换？这个能跑500公里的电池组，换新不要2，3十万才怪，谁买谁交智商税。

作者: gongcheng2005 时间: 2019-1-7 11:12

跟风造车的居多。500公里是理论上的。满电状态下，高速续航大约在百分之六十左右。话说，真不如汽油车方便。

作者: kanayan 时间: 2019-1-7 21:12

纯电动车比起丰田本田式油电混动优点有限不突出，缺点一大堆。
1、锂电池的最大容量是会衰竭的，现在的电池充电插接标准是1000次电池容量不下降，也就是说现有的标准只能够保证你每天充电一次，3年内容量不下降；
2、当锂电池最大容量下降到80%以下时，可不是简单的仅仅是最大续航降低而已，而是会有起火爆炸的风险，锂电池一旦起火就是瞬间燃烧，几秒钟内达到上千摄氏度，车内的人连逃生的机会都没有；
3、锂电池一到冬天续航必然会下降，而且充电也会变得很慢，如果不借助充电桩的话，一晚上都充不了几个电；
4、纯电动车同样的配置和大小，要比同等级的燃油车贵好几万，而且买纯电动车就必然要买车位和充电桩，如果没有充电桩，去外面的充电桩充电，按照5毛钱一度电，外面的充电桩只要翻三四倍，综合成本下来纯电动车开到报废性价比都不可能比得上燃油车。而且考虑到电池的衰竭问题，纯电动车几乎没有置换或者二手车转卖的价值；
5、纯电动车也很难做到环保。中国的发电仍然以火力发电为主，按照中国2亿辆以上的汽车保有量来算，全部换成纯电动车发电带来的污染如何控制？纯电动车电池报废后如何处理？电池带来的重金属污染是直接渗透入土壤，直接污染水源，是无法降解的污染，空气污染可以治理，重金属污染几乎是不可逆的。
纯电动车纯粹是政策导向的结果而已。

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