您可能听过并关注过留守儿童、留守老人、留守妇女，不过您听说过并且关注过“留守汽车”吗？
所谓留守汽车，也就是因为各种原因导致与车主因为较长时间“人车”分离而被彻底闲置的私家车。
通常而言，春节期间集中爆发的返乡探亲潮和外出旅游潮最容易规模性产生留守汽车，而留守汽车数量的多少，也很大程度上能反映该地的汽车闲置资源浪费的情况。不过长期以来，“留守汽车”及其产生的汽车资源的浪费一直没有得到社会的有效关注。
2月9日，国内租车平台通过数月时间的建模调研分析后发布了2015年春节期间国内重点城市留守汽车数据。据悉，这是目前为止国内首份针对“留守汽车”的调研数据发布。
数据显示：
2015年，全国范围内最少有超1000万辆以上的私家车处于留守状态，其中北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的闲置汽车留守数量均在80万辆以上，仅北京一地的留守汽车数量就高达200万台。不过，
上海的留守汽车数量与私家车保有量的占比最高，接近60%，北京以接近50%的占比紧跟其后。
“留守汽车的数量与当地的汽车保有量、经济发展水平、外人人口数量和质量等因素高度正相关”国内某租车平台创始人兼ceo李如彬告诉记者，今年春节期间的“留守汽车”的产生绝大多数由外来人口的返乡探亲和当地居民的外出旅游两大因素造成。
相关调研还发现，与大量的“留守汽车”相对应的是，春节期间人们走亲访友、休闲娱乐等出行集中性爆发，租车市场早已经出现了“一车难求”的窘状，让大量的便利性出行需求得不到满足。
李如彬说，包括“留守汽车”在内的闲置私家车资源的分享更大的意义在于能够通过提高现有车辆的利用率，尽可能减少车辆的保有量，从而达到缓解城市交通压力和减少尾气排放的目的。根据美国最大的汽车共享提供商ZIPCAR的数据：
1辆充分共享的私家车可以减少15辆私家车的出行。
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