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标题: [图帖] 消失的歼轰-7A[15P] [打印本页]

作者: 清疯 时间: 2022-8-15 14:22 标题: 消失的歼轰-7A[15P]

近日，《央视军事》就近期解放军多兵种近海联合军演，用一段200秒视频进行了总结报道。在视频中，参与此次军演的海陆空以及火箭军部队纷纷亮相，PHL-191箱式火箭炮、东风-15B近程弹道导弹、歼-20隐身战斗机、运油-20空中加油机、052D型驱逐舰等明星装备，也都展示了或犀利潇洒、或威猛霸气的身姿。不过，曾长期担当对海、对地攻击骨干的歼轰-7A，并没有在视频中出现，反倒是国产歼-16、引进的原装苏-30MKK等多用途战斗机，频频与轰-6K机群配合组成空中打击编队。这种无声变化的背后，深刻反映了我海空军战术打击思想的跃进，这一点非常值得关注。

《央视军事》报道的相关消息截图

从历史变迁看，自从军用飞机大规模应用于战场后，轰炸机和战斗机就逐渐分化为两个截然不同的应用分支。在二战中，伴随战争的不断演化，战斗机在保证对地作战需求的基础上，不断强化机动性能，造就了美制P-51、苏制拉-11等经典型号。而轰炸机则为了完成远程轰炸任务，也在不断提高航程、载弹量，使得体型愈发庞大，其中最典型的就是美制B-29战略轰炸机。到了冷战早期，轰炸机进一步细分，形成了用作战略威慑的战略轰炸机，比如美制B-52战略轰炸机，以及执行战场遮断任务的战术攻击力量，例如苏制图-22M“逆火”轰炸机。

著名的美制B-29战略轰炸机

对于绝大多数国家来说，战略轰炸机的研制、维护和使用代价高昂，属于高端重量级装备，长期以来只有美国、苏联/俄罗斯在这一领域有所建树，中国只是勉强踏入这个门槛（从这一点也能看出，近期印度退役军官表示，印度空军计划向俄罗斯购买图-160的荒谬之处）。因此，大多数国家的空中作战力量，仅包括对空作战的战斗机群，以及执行中近距离对海、对地攻击任务的打击群。这种专职专能的模式在早期军用飞机价格相对低廉的时期，并没有什么问题，但随着军机的制造、培训、维护、训练费用直线上升，第一场变革悄然出现，这就是“战斗轰炸机”和“变后掠翼”。

B-2A是如今最先进的战略轰炸机

1967年，F-111A战斗轰炸机正式加入美国空军，这款应用变后掠翼技术的著名型号，第一次将“战斗”和“轰炸”结合在一起，在一定程度上实现了各国空中力量期待的“一机多用”能力。具体来说，F-111系列的变后掠翼，可以在16°到72.5°之间自由调节，以满足在低空起飞、亚音速巡航、高空高速等不同状态下的气动需求。虽然由于发展过程中不断增重，导致最初计划的海军舰载型号取消，但总计560余架的产量证明其设计仍然相当出色。事实上，F-111可以认为是在战术攻击机的基础上，通过加强空战性能以提高战场生存能力、降低护航需求而衍生的经典型号。

开始新历史的F-111战斗轰炸机

在见识到美国F-111的成功之后，向来喜欢借鉴美国航空技术的苏联，敏锐认识到F-111最关键的两项设计理念，并很快推出类似型号。1974年，苏制苏-24战斗轰炸机正式服役，相比于追求远程作战的美制F-111，苏-24为配合苏联陆军向西攻击欧洲大陆的战略需求，强调超低空精确对地攻击，并在完成攻击后迅速脱离。从苏联方面的联合演习效果来看，苏-24确实将“战斗轰炸机”应用理念和变后掠翼技术，堪称完美地结合在一起，在当时对欧美军队造成的威慑，完全不在大名鼎鼎的图-22M“逆火”轰炸机之下。

苏-24战斗轰炸机

综合美国F-111和苏联苏-24的作战效能，战斗轰炸机确实是一条可行的新型技术道路。因此，欧洲的英国、德国、意大利也联合起来，发展了一款“狂风”战斗轰炸机，并同样采用了变后掠翼技术，尽管这种构型存在结构和维护复杂等缺陷。最终，“狂风”的航程、载弹量等指标都明显低于F-111和苏-24，但基本满足在欧洲空域作战需要，并进入三个国家服役，表明战斗轰炸机进入第二发展阶段。

德国装备的“狂风”战斗轰炸机

我国在70年代立项著名的“轰-7”项目，按照当时国内航空工业技术，根本无法支撑立项设定的技术指标。但随着越南向中国提供战场上获得的F-111残骸，国内萌生了在“轰-7”基础上发展战斗轰炸机的设想，这就是日后大名鼎鼎的歼轰-7。受到研发经验不足，以及国产涡扇-9发动机长期不可靠等因素影响，歼轰-7在1998年才正式服役，至于真正批量生产的成熟版本歼轰-7A，已经到了2008年。这时，距离开创战斗轰炸机技术脉络的F-111服役，已经过去了40年，距离同样是战斗轰炸机第二阶段的“狂风”服役，也已经过去了近30年。

歼轰-7A直到2008年前后才真正成熟

换句话说，歼轰-7A诞生时就已经是一款在设计略显落伍的型号，只不过当时中国海空军迫切需要一款有效的对海、对地攻击平台，因此才能容忍该机相对落后的种种特性。当然，精确制导武器的大规模应用，使得对海、对地攻击任务对空中平台性能的要求降低，也是歼轰-7A在发展过程中遇到的有利因素。在服役后，能够搭载从50千克到1000千克不同规格的制导炸弹，并可以挂载鹰击-83反舰导弹的歼轰-7A，在当时确实满足了海空军的战术攻击需求，应因此频频以空中主力攻击平台的形象现身各类媒体。

歼轰-7A曾经是海空军重要的空中打击平台

很有意思的是，如今苏-24、“狂风”、歼轰-7A仍在继续服役，只有最初开创战斗轰炸机先河的美制F-111已经全部退役，事实上，这一点并不是偶然，因为美国空军已经开创了另外一条全新道路。在80年代末期，F-111和苏-24的性能逐渐无法满足需求，苏联空军在新一代苏-27重型战斗机基础上，推出了苏-24的放大进化版——苏-34。后者全面继承了苏-24的作战定位和使用理念，只是按照技术发展提高了各项性能指标。而美国海军则在F-15C重型战斗机的双座教练型号F-15D基础上，推出了跨时代的F-15E多用途战斗机。

新一代苏-34战斗轰炸机

从技术上来说，战斗轰炸机是在轻型轰炸机的机体上融入部分战斗机特性，而多用途战斗机则完全相反，这种本质性区别带来的益处，就是多用途战斗机固有的空战特性，大大提高了战场生存能力。这种改变诞生的基础，是80年代迅猛发展的战斗机作战软件和精确制导炸弹。其中，前者使得一款战斗机能在作战软件的辅助下，在不同状态下调整飞行姿态，即使不搭载复杂的变后掠翼技术，也能在高/低空、高/低速之间快速切换。至于后者则大大提高了机载武器的作战效能，使用数百千克炸弹就能完成以前数吨弹药才能达到的效果，降低了对载机载弹量的要求。

引领多用途发展趋势的F-15E

在1991年海湾战争中，设计理念先进的F-15E大放异彩，证明了这款改进型号的成功。事实上，苏联海军在80年代除了苏-34之外，也参考F-15E，在苏-27的技术基础上推出了著名的多用途改进型号苏-30，只不过由于苏联解体，苏-30在量产前夜被打入冷宫，直到90年代末期才因中国、印度的大批订单起死回生。而对于我国来说，苏-30MKK多用途战斗机，实际比歼轰-7A战斗轰炸机更早加入海空军部队，这种似乎另类的发展模式，鲜明揭示了我国空中战术打击力量发展进程的艰难。不过，也正是在跌跌撞撞的演进中，真正符合国情的新体系才逐渐成长起来，并成为保卫祖国领空的精锐力量。

苏-30MKK多用途战斗机对中俄都有重要意义

2000年12月，俄罗斯交付了第一批苏-30MKK，这款原本应该以对海、对地攻击任务为主的双座战斗机，在加入我国海空军后，却长期执行对空作战任务。直到同样具备中距拦射能力的歼-10A、歼-11B大规模服役，苏-30MKK才逐步专注于对地攻击的“老本行”。在经过苏-30MKK和歼轰-7A大规模使用的磨砺后，海空军真正体验到先进作战体系的优越之处，最终水到渠成促成了国产多用途战斗机的诞生。2009年，国产歼-15舰载战斗机完成首飞，这实际是国内生产的第一款多用途战斗机，只不过其舰载机的定位以及第三代早期的技术状态，使得很少有人意识到这一点。之后，随着歼-10B的批量生产，国产歼-10的技术改进路线也实现了多用途领域的突破。最终，随着歼-10C和歼-16的大规模生产，新的时代来临了。

歼-15才是国产“侧卫”系列的第一款多用途型号

2011年，歼-16完成首飞，除此之外，设计单位还推出了一款与歼-16高度接近的单座型歼-11D。歼-16作为以对地、对海攻击任务为主的多用途型号，却先于空优型歼-11D立项，这在国内是绝无仅有的事情。在当时歼-20项目仍不明朗，引进苏-35S也没有定论的情况下，表明国内已经从之前空战为绝对核心的理念中转变过来，开始向重视远程战术打击的先进空中力量转变。这种转变带来的战略战术收益，也绝不是一个简单的“多用途”能够描述。

歼-16带来的是质的飞跃

举个例子，原本由战斗机和攻击机组成的作战单位，不仅意味着需要生产两款不同型号，还意味着需要从飞行员训练、弹药搭配、后勤维护、辅助车辆保障等领域出发，各自保持一整套作战体系。在实战中，任何一款军机在执行任务后，必须在机场、维护、保障等设施都能满足需求的情况下，才能具备持续作战能力。相比于由单一多用途战斗机组成的队伍，后勤保障难度和运作复杂程度何止增加了一倍。比较而言，这种灵活性和在战场上瞬息万变的局势下多能的特性，才是多用途战斗机，真正在世界范围内大受追捧的根本原因，当然直接的后果就是无法变身战斗机的战斗轰炸机逐渐被时代淘汰。

曾经备受关注的歼-11D战斗机

我国之前的航空技术水平不足以满足海空军的战术装备需求，只能提供落后于时代的歼轰-7A，虽然精确制导武器的发展，使得歼轰-7A在一定程度上担起了对海、对地攻击任务，并且在十数年间表现也很不错，但其根本不足却难以在后天弥补。当歼-16在2016年开启大规模量产之后，歼轰-7A也随即就在2017年3月正式停产，曾经引起广泛关注的歼轰-7B改进型号，更是彻底烟消云散，只有部分技术应用于歼轰-7A的改进，这些在2021年的珠海航展上已经有所展示。

已经失去发展机遇的歼轰-7B

因此，在歼-16已经大规模装备并形成战斗力的情况下，曾经勇挑对地作战主力重任的歼轰-7A已经去日无多。当然，由于歼轰-7A仍在承担无法取代的低成本打击任务，因此仍然能在各种训练活动中公开现身，但在近海军事演习这种带有实战威慑性质的行动中，歼-16的性能优势显然更加突出。种种改变，对歼轰-7A来说可能并非幸事，但对于海空军来说，歼-16的大规模应用带来的却是新质作战力量的跃升

作者: thomas2022 时间: 2022-8-15 18:11

歼轰7这个型号就是为了解决海军反舰导弹投射的问题

最早70年代空军提出新的战术轰炸机项目，用来替代水平轰炸的轰5，瞄准了当时西方最先进的狂风，要求一定的战术突防和空战自卫能力，后面海军也加入了这个项目，因为当时开发中的鹰击8反舰导弹没有载机，海航唯一的空中反舰平台是挂鹰击6的轰6D，鹰击6是液体导弹，加上轰6D平台基本没有突防能力，所以这个搭配在80年代废拉不堪，海军也需要歼轰7这样的平台来投送鹰击8反舰弹

但是早期歼轰7问题很多，尤其是雷达废柴，缺乏基本的对地面目标探测能力，这对一个攻击机而言是致命的，加上80年代末后空军在苏联引进了一系列先进战机，所以空军就退出了歼轰7项目，但海军在刘华清的支持下把这个项目坚持下去了，因为海航完全没有可靠的空中反舰平台，首批少量的歼轰7都装备了海航部队，并继续改进出了歼轰7A，而同时期空军直接找毛子投资搞了苏30MKK

之后歼轰7A这个型号取得了成功，原因是进入21世纪后，我国整个航空雷达电子，精确制导武器等领域都获得了一系列突破，甚至部分实现了对俄国的反超，这些技术加持下的歼轰7A对地精确打击能力完全不输苏30MKK/2，尤其是歼轰7A可以兼容几乎所有国产精确制导武器，这一点是30MKK做不到的，30MKK难以兼容新型国产武器，只能使用日益落伍的俄制导弹，地位慢慢变得尴尬

所以空军在2005年后也重新采购了大量歼轰7A，这个型号军队整体评价尚可，动力可靠、航电先进，但有个致命缺陷就是低空容易失速，而且双座弹射系统不可靠，这个问题导致了几次一等事故，而且有09年和平使命军演，和11年西安通航大会余锦旺坠机牺牲这样的公开事故，对这个型号的影响很坏

总体来说，歼轰7是一款基本堪用的过渡装备，前后衔接了俄制进口战机和国产化先进多用途战机之间的空白，解决了21世纪前20年可靠的对地对海精确打击能力的问题，但歼轰7系列毕竟还是二代机的底子，改进潜力有限，空军在歼16大量服役后，歼轰7A雷达航电先进，兼容国产武器的优势也不存在了，所以日益边缘化，而海航现在主要精力集中在歼15舰载机上，所以歼轰7这种岸基导弹平台也变的鸡肋，后续机型也就被放弃了，只能说是一款成功的过渡性装备

作者: werthgdv 时间: 2022-8-16 10:32

出口变现呀！

作者: jiangmj 时间: 2022-8-16 10:58

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原帖由 werthgdv 于 2022-8-16 10:32 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110757056&ptid=11419003][/bbs]
出口变现呀！

买得起的不需要，需要的买不起。
歼轰7是我国以前的近海防御战术“飞潜快”（飞机、潜艇、快艇三位一体）当中的“飞”。
具体就是诱敌深入，放敌人到我国海岸线附近，然后潜艇伏击、快艇群狼战术，岸基飞机撑起防空网（由歼7负责）和空对海打击（由歼轰7负责）。
简单来说，就是海岸线很长、海边拥有众多适合伏击的岛屿、有能力装备大量潜艇和飞机，但是又没钱没技术搞蓝水海军的国家，无奈的选择。

比我们当年有钱的国家，人家直接搞蓝水海军了；比我们当年穷的国家，一个钱要掰成两半花，买飞机要买多功能的，哪怕是二手打折的也要多功能，不可能买歼轰7这种功能单一的飞机。
跟我们当年经济状况类似的，海岸线又不像我们这样岛屿密布、适合伏击。
不过严格来说，还真有个经济水平类似、海岸线又有不少岛屿的，俄罗斯。问题是人家自己有苏34。

再说这飞潜快战术，现在我们自己都不玩了，直接航母舰队不香吗？歼轰7A当然也就没机会上场了。
它最后的结局，可能也就是跟歼7那样，废物利用，改成自杀式无人机吧？

话说这被淘汰的飞潜快战术中，还有另一位被遗忘的悲催兄呢！当年外形挺科幻的022隐身穿浪双体导弹快艇啊！现在就只有在岸上晒太阳的份儿了。

作者: ggyypwk 时间: 2022-8-16 12:26

歼轰7在现阶段还是有其存在价值的，中国国力增长，但是短期内军费还是相对有限，全部换装歼-16不太可能，购置和维护成本太高。对于周边一些空军战力有限的国家，歼轰七能起到有效的威慑作用。

作者: jiangmj 时间: 2022-8-16 12:44

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原帖由 ggyypwk 于 2022-8-16 12:26 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110757533&ptid=11419003][/bbs]
歼轰7在现阶段还是有其存在价值的，中国国力增长，但是短期内军费还是相对有限，全部换装歼-16不太可能，购置和维护成本太高。对于周边一些空军战力有限的国家，歼轰七能起到有效的威慑作用。 ...

不，直接上歼10和歼16，这玩意儿带电磁战能力的，能直接压制周边小国空军，让它趴窝在机场里。
前几年越南搞事情的时候，越南最精锐的升龙师就是被歼10电磁压制，连起飞都起飞不了。如果真打起来，我们说不准就零伤亡灭越南空军了。
如果用歼轰7这种老货，没有电子战能力，雷达也不行，会有伤亡的。
这年头是飞行员比飞机值钱，为了省飞机的钱，搭上飞行员可不值得。
歼轰7怎么改也是二代机的底子，估计剩余价值就是废物利用，改成自杀式无人机了。

作者: dabaichi0 时间: 2022-8-16 21:42

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原帖由 jiangmj 于 2022-8-16 12:44 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110757591&ptid=11419003][/bbs]

不，直接上歼10和歼16，这玩意儿带电磁战能力的，能直接压制周边小国空军，让它趴窝在机场里。
前几年越南搞事情的时候，越南最精锐的升龙师就是被歼10电磁压制，连起飞都起飞不了。如果真打起来，我们说不准就零伤亡灭越南空军了 ...

游戏玩多了还是地摊文学看多了，还电磁压制，连起飞都起飞不了？你这是天顶星科技吗？北约炸南斯拉夫的时候，南斯拉夫的飞机也照样能起飞。
还升龙师，知道人家多少机场，什么编制？你全给压制了？

[ 本帖最后由 dabaichi0 于 2022-8-16 21:48(GMT+8) 编辑 ]

作者: jiangmj 时间: 2022-8-16 22:19

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原帖由 dabaichi0 于 2022-8-16 21:42 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110759823&ptid=11419003][/bbs]

游戏玩多了还是地摊文学看多了，还电磁压制，连起飞都起飞不了？你这是天顶星科技吗？北约炸南斯拉夫的时候，南斯拉夫的飞机也照样能起飞。
还升龙师，知道人家多少机场，什么编制？你全给压制了？ ...

就12架苏27、24架苏30，外加一百多架老旧的米格。你以为有多少？
猴子又不懂自己造飞机，外购飞机的数量根本没秘密可言。
电磁压制你以为是什么新东西？美国佬海湾战争就已经在玩了，你以为全地球就只有天顶星来的美国佬能玩？歼10垂尾上那一大坨电子对抗天线你没看见？
你刚从石器时代穿越过来，不知道什么叫电子战？
雷达被干扰、水平仪被干扰，你敢强行飞？
南斯拉夫的飞机硬扛着电磁干扰，强行起飞的后果是什么？
南斯拉夫空军司令维利科维奇就是开着米格29强行起飞，试图拦截北约飞机，连敌机在哪里都找不到，直接就被打下来了。
你是不是只看了国内媒体报导他们起飞，没看国外媒体报导他们被打下来？

[ 本帖最后由 jiangmj 于 2022-8-16 22:34(GMT+8) 编辑 ]

作者: thomas2022 时间: 2022-8-16 22:52

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原帖由 jiangmj 于 2022-8-16 12:44 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110757591&ptid=11419003][/bbs]

不，直接上歼10和歼16，这玩意儿带电磁战能力的，能直接压制周边小国空军，让它趴窝在机场里。
前几年越南搞事情的时候，越南最精锐的升龙师就是被歼10电磁压制，连起飞都起飞不了。如果真打起来，我们说不准就零伤亡灭越南空军了 ...

空军还有大把歼7和歼8系在役呢，就想着把歼轰7A改成无人自杀机。。。。您真当这军费是大风刮来的？

空海军的歼轰7A是2005年前后才陆续装备的，持续生产了超过10年，到现在平均机龄也才十来年而已，和歼10A一样属于新型战机，要这都看不上，空军那10个旅的歼7情何以堪啊？

歼轰7A的雷达航电系统是和歼10A和歼11B同一水平的，放现在PLA装备序列中也属于较先进的，而且对地对海精确打击能力优秀可靠，可不是什么不堪用的“老货”，歼轰7A在2019年都还参加了航空飞镖大赛而且成绩优异不输苏34，去年才换成了歼16和歼10B参赛，而且歼轰7A是可以加挂电战吊舱的，谁告诉你没有电子战能力了？？

航空装备服役期通常很长，中间是能升级延寿的，德国空军到现在还有70多架狂风呢。。。英国空军的狂风2019年才退干净，还有美国空军那一堆F15C/D，这些飞机大部分是上世纪80年代出厂的真老人机，歼轰7才哪到哪？毕竟90年代出厂的歼7E/H都还在二线发挥余热呢

你说这年头飞行员比飞机值钱，没错啊，飞行员必须有飞机才能保持技战术状态，新飞机产能有限，一年也就百十来架最多，你把老飞机全扔了，新飞机来不及造，让飞行员开纸飞机？为啥空军还有大量的二代机啊？因为新飞机造的慢，老飞机必须留着保持编制，让飞行员有飞机可飞。这不光是钱的问题，新型战机是有生产瓶颈的，事实上，直到2004~2006年，空军还新装备了一批歼7G，当时歼10A都批量服役了，咋还新生产二代机？就因为早期三代机产能上不去，只能再装备一些新歼7G接替更老的即将退役的歼7B，否则这些部队就没飞机了，直到2017年，中国才停产了最后一个歼7系列：歼教7A。。。是不是毁了你的三观？装备可不是撒豆成兵，你想要多少就有多少的

歼轰7A现在虽然算不上一线头牌，但还能算是正当打的主力机型，现在就部署在东部战区，妥妥的主力啊，就算未来新型战机数量上来了，台海用不上还可以去次要方向啊，960万平方公里的国土，飞机只少不多的，全军270架的装备数量，说退就退？歼轰7A虽然没有后续发展型号了，但改进延寿一下再服役个20年都不成问题

作者: jiangmj 时间: 2022-8-16 23:18

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原帖由 thomas2022 于 2022-8-16 22:52 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110760078&ptid=11419003][/bbs]

空军还有大把歼7和歼8系在役呢，就想着把歼轰7A改成无人自杀机。。。。您真当这军费是大风刮来的？

空海军的歼轰7A是2005年前后才陆续装备的，持续生产了超过10年，到现在平均机龄也才十来年而已，和歼10A一样属于新型战机，要 ...

那批歼7G不是出口纳米比亚的吗？

作者: thomas2022 时间: 2022-8-16 23:53

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原帖由 jiangmj 于 2022-8-16 23:18 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110760198&ptid=11419003][/bbs]

那批歼7G不是出口纳米比亚的吗？

说的是自用的歼7G，2004~2006年装备了两个航空团外加八一飞行表演队，大概小一百架，用来替代最后一批歼6的

作者: jiangmj 时间: 2022-8-17 00:21

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原帖由 thomas2022 于 2022-8-16 23:53 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=110760465&ptid=11419003][/bbs]

说的是自用的歼7G，2004~2006年装备了两个航空团外加八一飞行表演队，大概小一百架，用来替代最后一批歼6的

这也有可能，毕竟歼7是非常成熟的机型，油耗和经济性等各方面都算是很便宜的，给二线部队日常训练还是不错。

作者: 子建 时间: 2022-8-20 07:59

飞豹战机是我国第一款独立自主设计并建造的战斗轰炸机，由于飞机各项指标原创性很高，导致的可靠性受到影响，粗略统计截止目前已经摔了好几架，这款战机属于变革时代的形势所逼产生的，西飞公司当年引进的斯贝发动机还是多少有点问题，这两年应该慢慢背被边缘化了，无人机时代，飞豹也逐渐会退出时代的潮流。

作者: sesemax 时间: 2022-8-28 13:29

海军的注意力不在这上面了
航母，舰载机，大区，大嶝，核潜艇。。。。。。

作者: LM.C 时间: 2022-8-28 18:57

现在海空军装备歼轰7系列的单位少说都有快10个，，，差不多二百多架，仅仅是因为没怎么在台海露面就能证明它要退了？？这是怎么得出的结论？？？

作者: 笨鸟不飞 时间: 2022-9-3 15:56

不过考虑到飞豹的机体寿命，恐怕其飞行生涯至少要到2025年才要开始结束。但不要忘了，证实歼轰-7在21世纪初凭借多枚反舰导弹，1200公里以上的作战半径，遏制住某些国家非分之想

作者: tianmingzhe 时间: 2022-9-3 21:27

现在肯定不是主打机型了，但是最近十年还是用得着的，总比老旧的歼7、歼8对地攻击能力强吧。

作者: powerrain2013 时间: 2022-9-6 02:19

第一还会用很多年的，17年才正式停产，机龄都还这么新，我们没阔到新装备用几年就扔的地步；其次即使很多年后要替换，也不是废弃了，那个时候的技术，或许可以改武库机，在范围外挂载远程武器，通过数据链链接定位打击目标之类的。

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